L'Acura Integra Type S 2024 très attendue offre des performances de rue ultimes ; En vente en juin

Faisant ses débuts publics ce week-end au Grand Prix Acura de Long Beach, l'Acura Integra Type S 2024 offre une nouvelle interprétation de la performance de rue ultime pour une nouvelle génération de conducteurs passionnés.

Doté d'un moteur quatre cylindres à haut régime produisant une puissance de 3201 chevaux, la nouvelle Integra Type S turbocompressée est fidèle à l'héritage d'Acura en matière d'Integra hautes performances et à la riche histoire des variantes de performance Type S. Le matériel standard comprend un moteur VTEC® turbocompressé de 2,0 litres, une transmission manuelle à 6 vitesses exclusive dans la catégorie, un différentiel à glissement limité et un système d'amortissement adaptatif optimisé pour les performances. De puissants freins avant Brembo® et des roues légères de 19 pouces enveloppées de pneus d'été hautes performances complètent l'ensemble dynamique.

Quatrième variante de performance Acura Type S à être lancée au cours des 24 derniers mois, l'Integra Type S porte le style d'Integra à un niveau supérieur avec une conception de carrosserie large audacieuse et agressive, des sorties d'échappement triples dynamiques montées au centre, de grandes prises d'air avant, un évent de capot et un diffuseur arrière qui communiquent immédiatement ses capacités de haute performance.

"La nouvelle Acura Integra Type S place les performances et le design du Type S turbocompressé à la porte d'entrée de notre marque", a déclaré Emile Korkor, vice-président adjoint, Ventes nationales Acura. "La nouvelle Integra vient de remporter le prix de la voiture nord-américaine de l'année 2023 et l'Integra Type S s'appuie sur ses performances incroyables avec des améliorations significatives de tous les éléments de l'expérience de conduite sans compromettre le raffinement intérieur ou la conduite quotidienne."

Pour ceux qui cherchent à aller encore plus loin avec l'Integra Type S, la berline haute performance est disponible avec une longue liste d'accessoires Acura d'origine, notamment un becquet arrière en fibre de carbone, des coques de rétroviseurs en fibre de carbone, un écusson Acura avant illuminé noir, des roues de 19 pouces au fini cuivre métallisé et un pommeau de levier de vitesses en titane inspiré de l'Integra Type R.

L'Integra Type S 2024 sera mis en vente en juin.

Proportions et design performants Le nouvel Integra Type S est nettement plus large (2,8 pouces) que l'Integra standard, avec des ailes larges audacieusement évasées et des roues plus grandes de 19 pouces et des pneus 265/30 R19 pour une position plus musclée et une présence plantée sur la route. Distincte sous tous les angles, l'Integra Type S est également le seul véhicule du segment des compactes performantes haut de gamme à offrir une conception flexible à hayon arrière à 5 portes.

Chaque panneau de carrosserie à l'avant des montants A est unique au Type S. Le nouveau carénage avant plus agressif est dominé par une plus grande calandre Diamond Pentagon à surface ouverte qui se combine avec un nouveau capot en aluminium ventilé pour améliorer le flux d'air de 170 %, refroidissant le moteur turbocompressé plus grand et beaucoup plus puissant. Une ouverture inférieure plus large alimente en air le refroidisseur intermédiaire pour supporter une pression de suralimentation plus élevée, améliorant encore les performances du moteur.

Un carénage arrière redessiné révèle trois grandes sorties d'échappement montées au centre, une première pour un modèle Type S. Un nouveau diffuseur noir brillant et un becquet de couvercle de coffre intensifient la force d'appui.

Des badges de type S positionnés sur la calandre avant, chaque aile avant et le couvercle du coffre distinguent davantage ce modèle hautes performances. Rappelant le modèle emblématique de 3e génération, "Integra" est à nouveau gravé sur les carénages avant et arrière.

Integra Type S est disponible en sept couleurs saisissantes, y compris le Tiger Eye Pearl exclusif au Type S. Trois options intérieures sont disponibles, dont le rouge, le noir et l'orchidée.

L'Integra le plus puissant et le plus engageant de tous les temps Au cœur de l'Integra Type S se trouve un moteur VTEC® turbocompressé à DACT de 2,0 litres à haut régime avec injection directe, un réglage unique de l'accélérateur pour une réponse rapide de l'accélérateur et une cylindrée 33 % supérieure à celle du moteur standard de 1,5 litre de l'Integra. Avec 320 chevaux (net SAE à 6 500 tr/min) et 310 lb-pi. de couple (SAE net @ 2 600 à 4 000 tr/min) – une augmentation de 120 ch et 118 lb-pi. par rapport à l'Integra standard - le modèle Type S a à la fois une puissance de pointe et un rapport puissance / poids de pointe de seulement 10,1 livres par cheval-vapeur.

Un nouveau système d'échappement à haut débit, exclusif à l'Integra Type S, libère tout le potentiel du moteur primé de 2,0 litres turbocompressé (K20C). En combinaison avec le réglage logiciel, il donne au moteur 4 cylindres sa puissance nominale la plus élevée jamais vue en Amérique du Nord et une puissance spécifique de pointe de 160 ch/litre.

La conception d'échappement directe moins restrictive améliore également l'expérience de conduite avec une note d'échappement exclusive à la Type S. Grâce à une soupape d'échappement active, l'Integra Type S offre une expérience auditive distincte dans chaque mode de conduite, et lorsqu'il est temps de le monter, le mode Sport+ le fait passer à 11 avec des « pops and bangs » d'arrêt pour l'expérience la plus engageante possible.

Acura est connue pour fabriquer d'excellentes transmissions manuelles à changement de vitesse, et l'Integra Type S est dotée de la seule transmission manuelle de sa catégorie, une transmission précise à 6 vitesses à courte course avec un système de correspondance de régime automatique pour une connexion intime et enrichissante avec le conducteur. Un différentiel à glissement limité (LSD) de type hélicoïdal standard met efficacement la puissance substantielle du moteur sur la chaussée.

Dynamique de châssis haute performance Pour une tenue de route et une stabilité à haute vitesse optimales, l'Integra Type S est doté d'une conception innovante de suspension avant à double axe et de voies avant et arrière nettement plus larges que l'Integra standard (+3,5 pouces à l'avant et +1,9 pouces à l'arrière). Le système à deux axes réduit également considérablement le couple de braquage, principalement grâce à une réduction de 0,75 pouce du décalage de l'axe de direction. Une barre stabilisatrice avant plus épaisse (+2 mm) de 29,0 mm améliore la réponse.

Un système d'amortissement adaptatif (ADS) standard est réglé exclusivement pour l'Integra Type S. Contrôlé par le système dynamique intégré (IDS), avec des caractéristiques d'amortissement distinctes dans les modes de conduite Confort, Sport et Sport+. L'ADS spécialement réglé offre un contrôle précis de la conduite et de la maniabilité avec des courbes d'amortissement optimisées pour s'adapter aux conditions de conduite.

Les jantes légères en alliage gris requin de 19 x 9,5 pouces, avec un nouveau design à 10 rayons inspiré de la NSX Type S, sont nettement plus grandes mais pèsent 2 lb. plus léger que les roues Integra A-Spec de 18 pouces. Les nouvelles roues sont enveloppées de pneus d'été haute performance 265/30 R19 Michelin Pilot Sport 4S.

Pour des performances de freinage exceptionnelles, l'Integra Type S utilise d'énormes rotors avant en deux parties de 13,8 pouces (+1,5 pouces par rapport à l'Integra standard) et des étriers en aluminium monobloc à 4 pistons Brembo®. Les rotors arrière plus grands mesurent 12,0 pouces de diamètre (+0,9 pouces). Les conduits fonctionnels du carénage avant améliorent les performances de refroidissement des freins en acheminant l'air vers les rotors avant.

Expérience intérieure haute performance haut de gamme L'habitacle de l'Integra Type S, axé sur le conducteur, comprend des sièges à quatre positions, des matériaux haut de gamme et des détails hautes performances exclusifs à la Type S. Les sièges sport avant chauffants avec empiècements perforés en Ultrasuede® et renforts de siège plus fermes maintiennent mieux le corps dans les virages à G élevé. Du cuir perforé avec des surpiqûres colorées recouvre le volant et le pommeau de levier de vitesses spécifique au type S, qui est anodisé foncé et surmonté d'un motif de changement de vitesse rouge racé.

Une botte de changement de vitesse noire Ultrasuede® avec des coutures colorées poursuit le thème de la haute performance. Les logos Type S apparaissent sur le volant, l'entourage du soufflet du levier de vitesses et les appuie-tête des sièges avant.

Pour un niveau élevé de confort et de raffinement au quotidien, l'Integra Type S hautes performances est également dotée de technologies de série de pointe, notamment une interface d'information du conducteur Acura Precision Cockpit™ de 10,2 pouces, un écran tactile couleur de 9 pouces avec compatibilité sans fil Apple CarPlay® et Android Auto™, une recharge de téléphone sans fil et un affichage tête haute. Un système audio haut de gamme ELS STUDIO 3D® à 16 haut-parleurs et 530 watts offre une expérience d'écoute puissante avec un son de qualité studio.

Pour ses deux passagers à l'arrière, l'Integra Type S offre un espace pour les jambes à l'arrière de premier ordre (37,4 pouces), un avantage de son empattement long. Pour soutenir les modes de vie actifs, le style de carrosserie à cinq portes exclusif à la catégorie d'Integra lui confère également un avantage distinct en termes de capacité de chargement par rapport à ses rivaux, avec 24,3 pieds cubes d'espace de chargement derrière ses dossiers de siège arrière divisés 60/40, qui se replient à plat pour étendre considérablement l'espace disponible pour transporter des équipements plus volumineux comme un vélo de montagne ou des planches de surf.

L'équipement de sécurité et d'assistance au conducteur de série comprend la structure de carrosserie Acura Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), la technologie avancée de coussins gonflables pour le conducteur et le passager avant spécialement conçue pour bercer la tête et réduire le risque de lésions cérébrales, en particulier lors de collisions décalées, les coussins gonflables avant pour les genoux, les coussins gonflables latéraux arrière extérieurs et la suite AcuraWatch™ de technologies de sécurité et d'assistance au conducteur.

Fabriqué aux États-Unis Le nouvel Integra Type S 2024 sera construit exclusivement à l'usine automobile de Marysville à Marysville, Ohio, sur la même chaîne de production que les Integra, Acura TLX et TLX Type S*. Le moteur K20C est construit exclusivement à l'usine de moteurs Anna dans l'Ohio, qui produit également le V6 turbo qui propulse les Acura TLX Type S et MDX Type S.

*Utilisation de pièces d'origine nationale et mondiale

Caractéristiques principales de l'Integra Type S 2024

Phares à DEL Jewel EyeMD

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Feux de jour à DEL Chicane™

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Feux arrière à DEL ChicaneMC

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AcuraWatch™ Sécurité avancée et technologie d'assistance au conducteur

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Surveillance des angles morts (BSI) avec surveillance du trafic transversal

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Écran tactile de 9 pouces

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Interface d'informations du conducteur de 10,2 pouces

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Affichage tête haute (HUD) de 5,3 pouces

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Système audio ELS STUDIO 3D® Premium avec 16 haut-parleurs

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USB-A 2,5 A (1) Sièges avant

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Charge USB-C 3A uniquement (1) Sièges avant

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Chargeur sans fil (Qi)

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Intégration Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil

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Interface téléphonique sans fil Bluetooth® HandsFreeLink®

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Entrée intelligente avec Walk Away Auto Lock® (porte avant et hayon)

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Sièges avant perforés avec coutures exclusives et empiècements Ultrasuede®

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Siège du conducteur à réglage électrique en 12 directions avec soutien lombaire à réglage électrique

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Sièges avant chauffants

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Dossier arrière divisé 60/40 rabattable

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Nombre de places

4

Climatisation automatique à deux zones

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Volant gainé de cuir perforé

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Éclairage ambiant de la cabine à DEL

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Spécifications clés de l'Integra Type S 2024

Intégra A-Spec®

Intégré Type S

Style corporel

Hayon 5 portes

Forfaits disponibles

Pack Technologie

-

Moteur

4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre avec VTEC®

4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres avec VTEC®

Boîte-pont standard

Transmission à variation continue (CVT) à réglage sport avec palettes de changement de vitesse

Manuelle à 6 vitesses à rapport rapproché (6MT) avec Rev-Matching; Différentiel à glissement limité

Boîte-pont disponible

Manuelle à 6 vitesses (6MT) avec Rev-Matching ; Différentiel à glissement limité

-

Puissance maximale (SAE Net)

200 à 6 000 tr/min

320 à 6 500 tr/min

Couple maximal (réseau SAE)

192 @ 1 800 – 5 000 tr/min

310 lb-pi. @ 2 600 - 4 000 tr/min

Type de suspension avant

Jambe MacPherson

Jambe de force MacPherson avec double axe

Type de suspension arrière

Multi-lien

Multi-lien

Amortisseurs

Adaptatif

Système d'amortisseur adaptatif haute performance

Jantes en alliage (po)

18 x 8 en alliage d'aluminium

Alliage d'aluminium léger 19 x 9,5

Pneus

235/40 R18 Continental ProContact (toutes saisons)

265/30 R19 Michelin Pilot Sport 4S (Pneus Été)

Disque avant ventilé / Freins à disque arrière pleins (po)

12.3 / 11.1

13,8 / 12,0Freins avant Brembo®

Empattement (po)

107.7

107.7

Longueur (po)

185,8

186,0 (+0,2)

Largeur (po)

72,0

74,8 (+2,8)

Hauteur (po)

55,5

55,4 (-0,1)

Piste (in., Av/Ar)

60,5 / 61,6

64,0 / 63,5 (+3,5, +1,9)

Poids à vide (lb)

3 073 (6 MT)

3 219

À propos d'Acura Acura est une plaque signalétique automobile de premier plan qui offre des performances conçues avec précision - un engagement envers un style expressif, une ingénierie haute performance et innovante, le tout construit sur une base de qualité et de fiabilité. La gamme Acura comprend actuellement quatre modèles distincts : la compacte sport Integra de prochaine génération, la berline sport TLX, les véhicules utilitaires sport RDX et MDX, ainsi que des variantes hautes performances de type S. Le premier modèle entièrement électrique d'Acura sera un SUV, le ZDX et le ZDX Type S, et arrivera en 2024. Tous les véhicules Acura vendus en Amérique sont fabriqués aux États-Unis, à partir de pièces d'origine nationale et mondiale.

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1. Filet SAE à 6 500 tr/min